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武汉高铁声屏障

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声屏障技术探究

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声屏障技术探究

发布日期:2019-02-27 编辑: 点击:

声屏障技术探究


      影响声屏障插入损失的因素有很多,如声屏障的相对位置、高度以及形式等。作为一种建筑形式的存在,必然会对周围的环境产生影响。一个设计优秀的声屏障,除了要有明显的噪声降低作用,还应该能和周围环境融合在一起,不但不破坏原有的景观,还应该为环境增加新的亮点。


基本设计原则

(1)声屏障的水平位置应尽量的靠近声源,这样有利于加大屏障的阴影区,从而提高其声衰减的作用。

(2)声屏障越高,其阴影区域越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而易见的。但声屏障过高,可能会带来结构、环境和造价等诸多问题,所以声屏障本身不可能建造得太高。在设计声屏障时应该因地制宜,利用地形地貌,提高声屏障的有效高度,以蕞小的代价,获取好的效果。

(3)声屏障的形式对声衰减的效果也有很大的影响。如果在声屏障的顶端向声源方向伸出一个挑檐,就相当于将整个声屏障向声源方向移动,可以有效地增加阴影区域的深度和面积。


环境利用点

(1)融合环境。

(2)立体绿化:利用声屏障进行立体绿化。

(3)开阔视野:在道路两侧设置了声屏障后,会使道路内的视野狭窄,尤其是在一些风景优美的地段,影响乘车人对大自然的观赏。为了解决这一问题,可采用透明板作为声屏障的材料。


声屏障的维护

由于声屏障长期暴露于风雨中、灰尘之中,所以声屏障的清洁是日常维护中的重要工作。又因为声屏障的面积非常大,如果依靠人工进行清洗,将花费很大的人力物力。因此在设计声屏障的时候,就应该考虑到清洗的问题。


声屏障的综合利用

由于声屏障的面积很大,而且长期暴露于日光之下,如果将太阳能采集与声屏障相结合,可以充分利用声屏障的面积,达到综合利用的目的。

应用范围

声屏障主要用于铁路和公路沿线声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响,也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。声屏障分为纯隔声的反射型声屏障,和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足专业场馆要求。

武汉高速路声屏障

选用原则

     声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构安全可靠、材料价格经济、安装成本低、经久耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下:

(1)隔声量大:平均隔声量应不小于35dB;

(2)吸声系数高:平均吸声系数应不小于0.84;

(3)耐侯耐久性:产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。

(4)美观:可选择多种色彩和造型进行组合,与周围环境协调,形成亮丽风景线。

(5)经济:装配式施工,提高工作效率,缩短施工时间,可节省施工费及人工费。

(6)方便:与其它制品并行安装,易维修,更新方便。

(7)轻便:吸音板系列产品具有自重轻特点,可减轻高架轻轨、高架路的承重负荷,可降低结构造价。

(8)防火:采用超细玻璃棉,由于其熔点高,不可燃,完全满足环保和防火规范的要求。

(9)高强度:结合我国各地区不同的气候条件,在结构设计时充分考虚风荷载。通过生产线压制凹槽增加强度。

(10)防水、防尘:材料设计时充分考虑防水、防尘,在扬尘或淋雨环境中其吸声性能不受影响,构造中已设置排尘排水措施,避免构件内部积水。微穿孔共振空腔吸声在淋雨环境中吸声性能不受影响,针对中低频降噪特别明显。

(11)耐用:产品设计已充分地考虑了道路的风载、交通车辆的撞击安全和全气假的露天防腐。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌处理。在质保期内不腐蚀、不变型、吸声、隔声效果不降低。


施工要求

      1.修筑于路基上的声屏障基础应与路基同步修建,不得因其施工而损坏、影响路基的稳固与安全。声屏障的基础施工宜在路基本体成型后、轨道铺设及电缆槽施工前;施工前应查清路基上各类管线的位置;依据声屏障基础尺寸及其在路肩的位置切割开槽,切割开槽时严禁破坏各类管线。

      2.声屏障基础应按设计要求位置、形状尺寸、深度施工,基础开挖不得破坏基床表面。

     3.声屏障基础埋设锚杆、锚孔注浆施工所用材料、施工方法应符合设计要求,不得影响路基安全稳定。

     4.声屏障基础应按设计要求施工伸缩缝。声屏障基础每20m~30m长设置一个伸缩缝。施工中应结合现场地形确定具体伸缩缝位置。

     5.声屏障基础应按设计要求预埋排水管,排水出口不得冲刷路基;与无砟轨道线间集水井排水管交叉处基础混凝土施工不得破坏排水管。基础顶端每2m预埋;100mmL形PVC管,以排放声屏障内侧路肩面的雨水;基础中部变截面处每4m按2%坡度预埋;75mm直形PVC管,以排出路基本体渗水和电缆槽泄水;无砟轨道线路路基线间集水井的连接排水管可浇筑在基础中。路基声屏障应设排水设施,外侧排水出口应避免对路基边坡产生冲刷,并防止漏声。

    6.声屏障基础全部用混凝土灌注密实后,其表面应与路基表面衔接平顺。

  7.声屏障基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应按设计要求施做防水层。基础与电缆槽、接触网支柱之间、与路肩面的缝隙等均应用沥青混凝土做防水层。


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关键词:声屏障厂家,桥梁声屏障,公路声屏障

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